タイヤ交換

コツみたいなものが分かったらフロントタイヤの半分の時間で交換できました(汗)
でも、タイヤ交換は当分いいや(笑)
シートはスポンジの交換のために外してす。
やらなければならないことが後から後からよく出てきますわ。

コツみたいなものが分かったらフロントタイヤの半分の時間で交換できました(汗)
でも、タイヤ交換は当分いいや(笑)
シートはスポンジの交換のために外してす。
やらなければならないことが後から後からよく出てきますわ。

本来まっすぐ収まるべきものが収まってないというのは気持ち悪いものです。
昨日はタイヤのセンターが微妙にズレたまま作業を終えていたので仕事をしてても気になって仕方ありませんでした(汗)
昼間時間が出来たのでcs90zさんにアドバイスいただいたようにアーマオールを使ってやってみました。
結果はご覧の通り、ブレも無くバッチリ収まりました♪

注文しておいたタイヤ(TT100GP)、チューブ、リムバンドがやっと届いた。
古いタイヤを外したらリムの内側はすごいことになってるんだろうな…。
それにタイヤ交換ってかなりの力仕事なんですよね(汗)

シートの中のウレタンスポンジがかなりへたってきています。
今のところは何とか形を保っていますが座るたびに足つき性が良くなってます(笑)
ブロック状ですが切り売りしている所があったので大まかなサイズを計って注文しました。

スクランブラーのフレームにぴったりのサイドバックも現存している物はかなり少ないと思います。
この中に車載工具と車検証を入れて走ってきました。
久しぶりのシングルサウンドにアドレナリン分泌しまくりでした。

今まで頑張ってもらったプラグはMARELLのCW260Nというものでした。
それと同等のものがNGKだとこのB7HSです。
早速テストしてみたが火花の飛び方が明らかに違います♪
で、取り付けてキックしたら一発で掛かった。
配線もほぼ終わり、結果ホーン自体が壊れているのが判明しました。
ポジション球も1個切れているのでなんとかして手に入れたいのですがなかなか難しいようです。
LEDで自作するという手もありますね。
久々にエンジンを掛けてみたらなんとキック1発で掛かりました。
チョークのワイヤーの遊びが多すぎるので一度エンジンを切って調整し再度掛けようと思ったら今度は何度キックしても掛からなくなってっしまった。
プラグを外してみたらカブリ気味なのでポッケの時と同じでプラグの寿命ということも考えられます。
火花の飛び具合をチェックしてみましたが天気が良すぎるので飛んでるような飛んでないような・・飛んでないこともないようだけど何となく頼りないような・・・、ていうか普通の火花がどの程度の物なのかが分からないので判断のしようがありません(汗)
で、夕方東雲のライコランドに行って買ってきました。
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